海内外专家学者福建晋江交流“侨与晋江经验”

中新社晋江12月11日电 (记者 孙虹)“侨与晋江经验”调研成果交流座谈会11日在福建晋江市举行,60多名涉侨领域的专家学者、海外侨领、港澳同胞共同研讨交流。

据介绍,“侨与晋江经验”调研是晋江市委统战部、晋江市侨联与厦门大学联手开展的。中国侨联副主席、福建省侨联主席陈式海表示,“侨与晋江经验”课题从设立、论证、执行到获得初步成果,是侨务工作部门与高校专家学者合作、互学、互补的一次成功实践。

2002年4月,联想移动通信科技有限公司成立,主要从事联想品牌手机的研发、生产、销售和服务。2009年9月,联想手机的市场份额就达到了中国手机市场第三、国产手机厂商第一的位置。2012年前后,更是与中兴、华为、酷派并称“中华酷联”。IDC数据显示,2012年联想手机出货量、市场份额在中国市场仅次于三星。

首先在产品力方面,在戴雷看来,新造车势力要有很强的产品力,必须要有差异化。如果只是和传统车企差不多,对于新兴车企来说一点机会也没有。

在接下来的80多分钟里,曼城只能10人应战,虽然斯特林梅开二度帮助球队2球领先,但人数劣势还是让瓜帅的球队吞下了被逆转的结果。

联想老兵跳槽小米,“竞业限制”引关注

2018年5月8日,联想将个人电脑和智能设备业务集团与移动业务集团合并,成立全新的智能设备业务集团。曾带领ZUK品牌与小米等品牌贴身互搏的常程接替乔健,成为联想中国区移动业务负责人。

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“市场全球化之后,投资也需要全球化。”戴雷对猎云网说,未来(拜腾)会谋求东南亚或者欧美国家的融资,融资计划将在全球各地展开。

在若塔即将突入禁区时,他观察埃德森出击的位置,选择挑球过人,这样的举动也收到效果,皮球准确绕过埃德森,若塔即将获得打空门的机会。

与此同时,在戴雷看来,智能汽车首先还要回归车的属性,其次才是赋予互联网的便捷。在产品方面,拜腾拥有400多个知识产权,大多是跟网联、用户体验等有关。同时戴雷也强调了M-Byte的产品性能,“我们一定会有豪华车的驾驶体验。”

遗憾的是,这些车企推出所谓的智能汽车,其功能基本大同小异。像语音控制、WI-FI连接、兼容多种APP等,就像在车内放了一个智能手机,在车内的实用性也大打折扣。

在戴雷看来,一辆智能汽车,首先要围绕用户的需求进行调整,无论是软件还是硬件,都要创造便捷的体验。

根据戴雷透露,C轮大约5亿美元的融资即将完成,已经满足了量产的需求。而且按照计划,将会在投产的18个月内实现盈亏平衡。“这个时间段内我们肯定还需要资金。”戴雷对猎云网说,C轮之后,我们还会继续融资,目前已经做了一些准备工作。

隔空手势,触摸控制屏成为M-Byte的独特之处。“我们的目的就是让用户的体验更加便捷。”拜腾数字工程副总裁丛浩仁对猎云网说,后期通过OTA的方式还会提供更加多样化的内容,让用户体验更加舒适、便捷、互动,这才是拜腾同其他的同类车最大的不同之处。

常程微博粉丝317万,因为经常在微博上“碰瓷”包括小米在内的其他手机厂商,而被圈内戏称为“万磁王”。2019年7月26日,常程在新机沟通会上表示,“碰瓷”是为联想手机刷存在感。

这关乎投产后18个月实现盈亏平衡的军令状能否兑现,广州车展现场,戴雷再次强调了拜腾经营的方法论。

广州车展期间,拜腾围绕这块中控屏,还提出了“第四空间”的概念,通过硬件、软件、车内局域网、车联网的协同设置,突破了传统汽车架构设计,打造继工作、家庭、社交之外的全新生活空间。

事后,戴雷在朋友圈兴奋地说,“这么多行业大咖都来看拜腾M-Byte,以至于有朋友开玩笑说,M-Byte就是7.1展馆里最靓的那个仔。”

孙燕飚分析称,目前联想手机不足市场份额1%,在5G战场的较量中,与华为、OPPO、vivo、小米已经没有可比性,联想手机未来何去何从充满了疑问。

自2017年成立以来,拜腾共进行了4轮融资,总金额超过12亿美元,投资方包括一汽集团、宁德时代、苏宁等。和其他新造车势力相比,像蔚来汽车累计融资超200亿元,小鹏超过150亿元、威马超过100亿元,拜腾的12亿美元也不占优势。

市场、投资“走出去”

拜腾一系列的举措,也看出了布局海外市场的决心。戴雷表示,2020年拜腾将接受欧洲和北美地区的预定,到了2021年正式进军欧美市场。

晋江是全国著名侨乡,旅居海外侨胞和港澳台同胞300多万。改革开放以来,晋江发扬“爱拼才会赢、输人不输阵”的精神,民营经济迅速成长。晋江市委常委、统战部长黄文福表示,在“晋江经验”孕育发展成熟历程中,海外乡亲是重要的亲历者、践行者,更是积极的参与者、推动者。

和戴雷一样忙碌的还有拜腾展台上的M-Byte,作为拜腾首次向公众亮相的首款量产车型,无论是手势交互,还是48英寸的共享全面屏,M-Byte总会吸引不少媒体和看客,不乏有何小鹏、大众中国CEO冯思瀚等圈内大咖。

2020年实现盈亏平衡,是拜腾立下的军令状。目前定位豪华市场的拜腾可说是强敌环伺,不过在戴雷看来,拜腾的胜算很大。

彼时,联想手机巨大出货量背后是对运营商渠道的依赖。而随着华为转型,小米、荣耀等互联网品牌的诞生,联想依赖运营商渠道的弊端开始显现。再加上OPPO、vivo持续发力,进入2015年,联想手机销量大幅下滑。IDC数据显示,2015年第一季度,联想手机出货量下滑22.8%。

公开资料显示,常程2000年加入联想,打造了联想乐商店以及茄子快传,其后孵化并研发联想Yoga平板电脑、联想K900智能手机、ZUK系列手机。2018年5月接任联想移动的中国区负责人。

9月26日,拜腾还与其C轮投资方之一——韩国汽车零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co.签订战略合作协议,该战略合作涉及了销售、生产、供应链和投资等多个领域。

最新的数据,据第三方市场调研机构Counterpoint显示,2019年二季度末,联想手机(含摩托罗拉)在中国市场销量仅为30万台。在该机构的口径中,联想手机在中国市场份额四舍五入后为零。

最后在营销方面,戴雷表示,自己做零售,成本一定会把自己压死。因为资金有限,一定要把有限的资金专注到差异化的地方。拜腾将采用合伙式直营模式,包括体验店加独立的售后服务。在戴雷看来,大概100家网点就能覆盖中国市场。

常程以如此快的速度从联想离职,并加入业务重合度极高的小米,引发了外界对常程是否身背“竞业限制条款”的猜疑。随后,有媒体报道称,常程没有与联想签订过竞业协议。不过,此说法尚未得到联想及小米方面的证实。

陈旭东“闪电”接任刘军之后,重新梳理了联想手机产品线,试图通过Moto、ZUK和乐檬三个品牌来覆盖高中低端三个价位的市场,但并没有改变联想手机市场占有率持续下滑的颓势。

联想手机,未来怎么办?

杨保全表示,竞业限制条款一般来说会有时间限制。“在实践中,竞业限制好比猫捉老鼠的游戏,有时候员工和用人单位双方互相隐藏。从法律的角度,我们应当遵守基本的协议约定,如果一个人拿着前公司竞业限制补偿,到新公司去工作,有违诚信,也要承担相应的违约责任。”杨保全说。

同样的手势,同样的自信,这位在中国待了二十多年的德国人,用一口流利的中文回应着来自车展现场的追问。

事实上,早在上世纪五六十年代,就已经有了智能汽车的概念。半个多世纪以来,人们对智能汽车也从未停止过探索。近两年,新四化浪潮开始席卷而来,无论是传统车企还是新势力造车,开始加快押宝智能汽车。

四年换五帅,去年二季度销量仅30万

基于生活与出行场景的高频需求,拜腾还首次向公众展示“第四空间”的四种模式:游戏模式、影院模式、会议模式和冥想模式。

前不久,拜腾汽车获得美国加利福尼亚州经销商许可证,这就意味着拜腾汽车可以正式向美国加州的消费者提供车辆销售及租赁业务。

TMT分析师付亮在接受中新经纬采访时表示,联想手机衰落的关键在于其没有把握住用户需求变化及渠道变革的机会。“OPPO、vivo通过线下渠道取得了成功,小米、荣耀通过线上渠道取得了成功,联想虽然坐拥PC渠道,但在如何打通PC和手机这个问题上,联想没有考虑清楚,也错过了机会。”他说。

在雷军官宣常程入职小米的消息后没多久,后者的微博认证就由“联想集团副总裁”改为了“小米集团副总裁”。而仅仅一个月前,常程还在微博为联想新手机Z6 Pro 5G版做宣传。

作为一家全球化的公司,特斯拉是一个强劲的对手,戴雷对猎云网说道,同时在国内豪华车市场ABB的市场份额占据60%以上,拜腾也会去抢占ABB的市场。

当时据路透社报道称,这家韩国零部件制造商将在其从通用汽车收购的一家工厂中为拜腾代工生产纯电动M-Byte,规模为5万辆/年。

在品质和质量上,一个新的产品,一定要把握好品质质量。如果做不好,一定会对口碑有所影响,这也是拜腾选择自工厂原因。

M-Byte保留了90%概念车设计,是最高比例的概念复原。车载48英寸超大屏幕、驾驶员触控屏、智能表情等都在M-Byte量产车上得到保留。悬浮式D柱首次在电动车上实现,并将作为拜腾的家族式设计应用于后续产品中。

值得一提的是,这已经不是埃德森本赛季第一次“脑抽”举动了。在欧冠对阵顿涅茨克矿工队时,埃德森就曾在出击时踢空。那一次的失误最终由费尔南迪尼奥奋力补救,但这一次,埃德森得错误却不可挽回。

拜腾是定位于高端智能电动汽车品牌,跟据此前透露,拜腾M-Byte的起售价将超过三十万元,这也意味着要和高端汽车品牌争夺市场。

然后就是严格控制成本,戴雷表示,拜腾从今年1月份开始,就把成本控制作为公司除了推出产品和融资之外的公司发展战略目标。拜腾一直控制在1600人没有扩展,保持核心的竞争力,控制固定成本。在零部件成本,博世集团作为拜腾的战略股东,拜腾本身就具有优势,而且与一汽的深度合作,可以在供应链方面为其提供便利,这就保证了M-Byte的毛利。

据了解,拜腾汽车还与美国其他几家主要的充电网络运营商签订了独特的充电网络互操作协议,让拜腾车主可以使用一个Electrify America账户就可采用超过36000台的DC快充二级充电桩,价格相对其他车主也会更优惠。

2015年6月,联想手机业务首次换帅,刘军卸任了联想执行副总裁、移动业务集团总裁及摩托罗拉管理委员会主席的职务,由陈旭东接任。

也正是从此时开始,联想手机开始了频繁换帅的步伐。

“考虑90后这一代的年轻人将成为主流消费群体,我们的产品完全是为他们量身定制的,提供他们非常想要的产品与服务。”戴雷对猎云网说,相比特斯拉,拜腾的科技感要更强,也更具有智能化体验,而且拜腾的工艺、质量方面也会更好。

2019年12月31日,常程在微博宣布从联想离职,并称“19年成长在联想,感悟感谢感恩”。当日,联想中国区作出回应,称常程离职是由于“个人身体健康”“照顾家庭”等原因,并表示“他仍将作为联想移动的顾问继续为联想移动业务作出贡献”。

2016年11月,联想手机业务再度换帅,由原负责人力资源的乔健接替陈旭东,领导移动中国业务,但在其掌舵期间,联想手机经历了人事震荡,销量下滑的势头也没有挡住,甚至跌出了国内前十。

在竞争激烈的手机战场,联想是不折不扣的老兵。

其中最大的突破就是48英寸的超大中控屏,作为智能的载体,这块中控屏被命名为“BYTON Stage”。

拜腾在车展现场透露,也面向全球用户征集创意,邀请消费者一起参与开发更多模式,共同拓展“第四空间”的无限可能。

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据了解,拜腾目前已收到5万多用户的预订,其中有一部分已付定金。拜腾相信,在以起价30万元的M-Byte带领下,2022年能实现年销10万辆,不仅达到规模效应,盈亏平衡也是可期的。

目前拜腾智能制造基地已进入试生产,开始备战M-Byte量产冲刺。第一台工装件拜腾M-Byte已经调试完毕,正在准备进行耐久性测试。拜腾预计将在2020年中投产M-Byte,并率先交付中国消费者,之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。

据了解,常程离开后,其工作将由联想集团副总裁、联想移动亚太新兴市场负责人赵允明代管,联想移动中国区营销负责人陈劲将协助赵允明共同推进中国区移动业务的发展。

作为拜腾产品战略规划的阶段性成果,M-Byte的亮相标志着拜腾正式进入量产冲刺阶段。不过对于整个新造车进程来说,相比其他新兴车企已经实现了量产交付,拜腾已经明显掉队。

在世界晋江同乡总会永远荣誉会长施文诞看来,“侨与晋江经验”除了传承优良传统,更多的篇幅和主题思维应是“向前看”,在新的时代里号召广大海外侨亲再立新功,特别是引导年轻一代认识祖国、认识家乡,把自己的专业知识和家乡的发展有机结合,开拓自己的事业版图。(完)

“目前拜腾在欧洲14个国家的零售合作方案已经定下来了。”戴雷说,这些海外市场对拜腾非常期待。

针对竞业协议,劳动法专家、北京市中银律师事务所律师杨保全1月2日在接受中新经纬客户端采访时表示,竞业协议是指员工在入职或在职期间,通过与公司签订劳工合同附加竞业限制条款,或者保密协议附加竞业限制条款,或者单独签订竞业限制协议的方式,对员工在离职之后不到竞争性行业工作进行特殊约定。一个人有没有竞业限制协议,要看他是否与公司签署过相关协议。

“联想手机可能会继续冬眠一年,未来在中国市场取得起色的话,也比较困难。事实上,联想自始至终没有把移动通信业务摆到必须突破的位置,从战略意义上,对移动通信业务而言,联想一直是个机会主义者。”孙燕飚说。(中新经纬APP)

对阵矿工队也有“脑抽”失误

然而埃德森却没有在禁区里停下身来,或许是面对对手的挑球,这位巴西门神试图抢断,埃德森突然起跳,恰好将若塔撞倒。埃德森作为曼城的最后一名防守球员,在这次犯规后直接被出示红牌罚下。

如戴雷所讲,一家新兴车企,最重要的就是差异化的产品力。在戴雷看来,让用户更便捷,才能实现真正的智能化,才能给用户创造价值。

业内人士分析,随着常程的离开,联想手机未来发展不容乐观,或将继续“冬眠”。

在车联网领域,与其他车型站队“阿里系”或“百度系”不同,拜腾自成一派。目前,拜腾已经与百度语音及导航、喜马拉雅、美团点评、猫眼电影、QQ音乐、爱奇艺展开了合作,这些APP将会定制化呈现在拜腾的中控大屏上。

“我们之前没有做过太多对外的广告。”戴雷说,我相信,在用户深入了解后,如果在他们面前放一辆M-Byte,一辆Model 3,M-Byte依然会非常有优势。

但是,在智能手机市场爆发的那几年,联想手机在数次换帅中已早已失去了先机。虽然常程的思路更灵活,相继推出了S5 Pro、联想Z5s,今年的Z6 Pro、联想Z6、联想Z6青春版、联想Z6 Pro 5G等产品,也曾一度吸引市场眼球,但在全球智能手机下滑的大潮下,头部厂商竞争白热化,联想手机的生存空间进一步被挤压。

与此同时,当地时间11月20日,拜腾汽车又宣布与美国电动汽车充电网络运营商Electrify America公司合作,为美国拜腾车主提供两年的免费30分钟无限充电服务,车主可以采用Electrify America的DC直流快充充电站为汽车充电。

用户可以通过驾驶员触控屏和副驾触控屏操控共享全面屏,也可通过语音控制、隔空手势、人脸识别和实体按键与车辆互动。比如可以通过触控屏一键调整空调风速和温度,或选择氛围灯颜色,也可以通过简单的手势选择歌曲、调整音量等。

第一手机界研究院院长孙燕飚对中新经纬客户端分析,常程对联想手机业务有“不可替代”的作用。“2018年联想对移动业务做了调整,包括常程上台,目的性很明确,就是瞄准5G市场。2018年联想手机表现非常激进,推出了很多机型,在性价比上做了很多文章。但不同于3G时代,5G时代运营商不会给终端更多补贴,这一形势转变是联想没有意料到的。”孙燕飚说。

“侨与晋江经济”课题组组长、厦门大学教授李明欢介绍,今年5月以来,课题组拜访了陈祖昌、苏千墅等侨亲代表,走访了15个晋江市直有关部门、12个基层侨联、18个重点侨村、10多所中小学,以及盼盼食品、华峰印染、远大服装织造等近20家侨企,了解民营企业家们奋斗拼搏的发展史,探索侨力资源在晋江实体经济发展中的作用与影响,以及华侨华人对侨乡教育事业的倾情奉献。

业内人士分析称,联想手机在国内市场份额的持续下滑与其战略摇摆有很大关系。从早期的“乐Phone”到后来的“VIBE”,再到互联网品牌“乐檬”及ZUK,联想手机始终没有拿出让人记得住的产品。

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